最近，國家(jiā)對充電(diàn)設施的高(gāo)質量建設發展提出了新要求，“新能源車(chē)”“電(diàn)動汽車(chē)”、“充電(diàn)樁”等詞彙又高(gāo)頻地沖上(shàng)了“熱搜”。

其實，咱們國家(jiā)對新能源汽車(chē)的發展一直高(gāo)度重視(shì)，從2010年開(kāi)始實施新能源車(chē)補貼計(jì)劃，整整補貼了13年，投入了超過2000億元的财政資金，成功将新能源車(chē)打造成為(wèi)國家(jiā)的一張新的“金名片”。

國家(jiā)新政除了要求持續鞏固和(hé)擴大(dà)新能源車(chē)發展優勢，加快推進充電(diàn)樁、儲能等設施建設和(hé)配套電(diàn)網改造，我們發現有(yǒu)一個(gè)關鍵詞頻繁地出現在近期的政策中，那(nà)就是“車(chē)網互動”。

5月14日，國家(jiā)發改委、國家(jiā)能源局印發《加快推進充電(diàn)設施建設 更好支持新能源汽車(chē)下鄉和(hé)鄉村振興的實施意見》（發改綜合〔2023〕545号），要求推廣智能有(yǒu)序充電(diàn)等新模式，提升新建充電(diàn)基礎設施智能化水(shuǐ)平，将智能有(yǒu)序充電(diàn)納入充電(diàn)基礎設施和(hé)新能源汽車(chē)産品功能範圍，鼓勵開(kāi)展電(diàn)動汽車(chē)與電(diàn)網雙向互動（V2G）、光儲充協同控制(zhì)等關鍵技(jì)術(shù)研究。

6月19日，國務院辦公廳印發《關于進一步構建高(gāo)質量充電(diàn)基礎設施體(tǐ)系的指導意見》（國辦發〔2023〕19号），要求提升車(chē)網雙向互動能力，大(dà)力推廣應用智能充電(diàn)基礎設施，推動既有(yǒu)充電(diàn)基礎設施智能化改造。強化對電(diàn)動汽車(chē)充放電(diàn)行(xíng)為(wèi)的調控能力，充分發揮新能源汽車(chē)在電(diàn)化學儲能體(tǐ)系中的重要作(zuò)用，加強電(diàn)動汽車(chē)與電(diàn)網能量互動，提高(gāo)電(diàn)網調峰調頻、安全應急等響應能力。

“車(chē)網互動”指是電(diàn)動汽車(chē)作(zuò)為(wèi)柔性可(kě)調節資源，以用戶自主參與和(hé)智能調控相結合，引導充電(diàn)樁有(yǒu)目的地與電(diàn)網進行(xíng)信息和(hé)能量交互，通(tōng)過市場(chǎng)化電(diàn)力交易變現調節資源價值。

可(kě)見，車(chē)網互動也是一種挖掘負荷側靈活調節潛力的手段之一，其核心目的是保障電(diàn)力實時(shí)平衡以及安全、經濟、可(kě)靠供電(diàn)。

随着大(dà)規模新能源的接入，新型電(diàn)力系統靈活性缺口擴大(dà)，對于靈活可(kě)調節資源的需求進一步提高(gāo)。

電(diàn)動汽車(chē)具有(yǒu)優質的調節能力和(hé)巨大(dà)的調節潛力。

調節能力方面，存在規律用車(chē)和(hé)大(dà)量充電(diàn)需求的優質可(kě)控資源。通(tōng)過評估電(diàn)動汽車(chē)類型及其對應的充電(diàn)站(zhàn)的用電(diàn)特性，不同類型的車(chē)輛(liàng)，在不同的時(shí)段具有(yǒu)不同數(shù)量級的可(kě)調度潛力，并且可(kě)通(tōng)過參與需求響應市場(chǎng)、旋轉備用市場(chǎng)獲得(de)可(kě)觀收益。

調節潛力方面，電(diàn)動汽車(chē)發展迅速，數(shù)量衆多(duō)。2023年上(shàng)半年新注冊登記新能源汽車(chē)312.8萬輛(liàng)同比增長41.6%，創曆史新高(gāo)。此外，根據國家(jiā)有(yǒu)關規劃和(hé)預測，到2025年全國新能源汽車(chē)保有(yǒu)量将超過2500萬輛(liàng)。

因此，如何讓龐大(dà)而分散的電(diàn)動汽車(chē)聚合成為(wèi)一個(gè)可(kě)調控的儲荷資源，是一個(gè)亟待解決的問題。

“車(chē)網互動”涉及多(duō)個(gè)關鍵主體(tǐ)，包括電(diàn)網企業、資源聚合商、電(diàn)動汽車(chē)用戶等。

· 電(diàn)網企業是車(chē)網互動服務的主要購買方，同時(shí)也是車(chē)網互動的主導參與者

· 資源聚合商（虛拟電(diàn)廠、充電(diàn)運營商、省級平台等）是車(chē)網互動的服務提供者

· 電(diàn)動汽車(chē)用戶是車(chē)網互動的資源擁有(yǒu)者。

負荷聚合商是“車(chē)網互動”中起到“承上(shàng)啓下”的關鍵環節。負荷聚合商不僅需要盡量多(duō)地彙聚可(kě)調控資源，并且要能夠根據不同的資源特性下發指令，以滿足電(diàn)能量以及電(diàn)網調峰調頻的需求。

随着可(kě)控資源範圍的不斷擴大(dà)，集中式控制(zhì)的局限性凸顯，分布式控制(zhì)或許是更為(wèi)合适的方式。

在分布式控制(zhì)模式下，負荷聚合上(shàng)可(kě)以選擇接入多(duō)個(gè)小(xiǎo)型負荷聚合商，如微電(diàn)網、微能源網等中間(jiān)層，即由集中式的2層控制(zhì)變為(wèi)3層控制(zhì)。

但(dàn)這也随之帶來(lái)了相關問題，小(xiǎo)型負荷聚合商與大(dà)型負荷聚合上(shàng)的開(kāi)發流程相似度很(hěn)高(gāo)，都需涉及智能計(jì)量、信息通(tōng)信、 協同控制(zhì)3種核心技(jì)術(shù)，需要計(jì)量裝置、數(shù)據網關、控制(zhì)器(qì)、服務器(qì)等多(duō)層設備進行(xíng)協同，最後僅僅是存儲容量、接入設備數(shù)量、求解優化算(suàn)法上(shàng)存在一定區(qū)别。

因此，随着小(xiǎo)型負荷聚合上(shàng)的不斷增多(duō)，開(kāi)發成本也随之成倍增加，同時(shí)還(hái)存在重複開(kāi)發等問題，缺少(shǎo)一種産品化的解決方案。

極簡物控推出嵌入式EMS，這是一款具有(yǒu)“軟硬件高(gāo)度集成、功能應用靈活、人(rén)機交互友(yǒu)好”的能量管理(lǐ)系統，具有(yǒu)成本低(dī)、體(tǐ)積小(xiǎo)、性能高(gāo)、部署快的特點，是市面上(shàng)低(dī)壓台區(qū)能量管理(lǐ)系統産品化解決方案之一，也是能源工業控制(zhì)領域具有(yǒu)低(dī)代碼特性的産品，能夠為(wèi)小(xiǎo)型負荷聚合商賦能！

若小(xiǎo)型聚合商采用嵌入式EMS為(wèi)“智能底座”，智能控制(zhì)系統将會(huì)有(yǒu)如下幾方面的突破：

No.1 一台設備頂一套設備

将傳統的“通(tōng)訊層、信息層、應用層”（包括數(shù)據網關、控制(zhì)器(qì)、服務器(qì)）集成在一個(gè)0.002平方米的硬件中，支持超二十種常規通(tōng)信協議，兼容多(duō)類型設備，能夠跳(tiào)過設備協同的繁瑣步驟，輕松部署于控制(zhì)器(qì)、開(kāi)關櫃等設備空(kōng)間(jiān)中，有(yǒu)效降低(dī)安裝部署成本與時(shí)間(jiān)，結構輕巧，部署迅速。

No.2 一次開(kāi)發全場(chǎng)景複用

提供友(yǒu)好的人(rén)機互動界面，具備各種高(gāo)級應用功能，監控、報表、看闆、計(jì)劃、策略、告警、權限等功能皆支持個(gè)性化設置，滿足幾乎所有(yǒu)場(chǎng)景的可(kě)視(shì)化需求，有(yǒu)效減少(shǎo)可(kě)視(shì)化看闆的重複性開(kāi)發。

No.3 超低(dī)代碼，迅速上(shàng)手

支持低(dī)代碼控制(zhì)，采用先進的控制(zhì)組态技(jì)術(shù)，以數(shù)據公式形式配置控制(zhì)模型，以圖形化方式展示控制(zhì)策略，讓控制(zhì)策略設計(jì)像“搭積木”一樣簡單，超低(dī)代碼打破運維技(jì)術(shù)門(mén)檻，僅需“增删點改”，即可(kě)實現多(duō)場(chǎng)景靈活應用。

No.4 精準求解，靈活控制(zhì)

具備邏輯運算(suàn)、順序控制(zhì)、定時(shí)、計(jì)數(shù)和(hé)算(suàn)數(shù)運算(suàn)等功能，支持複雜模型的方程式求解與優化，具備強大(dà)的AI算(suàn)力，支持負荷預測、需求響應、優化調度等高(gāo)級算(suàn)法，更好地滿足精細化、個(gè)性化的控制(zhì)需求。

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